معاون نخست وزیر روسیه در این ارتباط ادامه داد: تسهیلات پرداختی ۱۵ ساله است. به عنوان بخشی از این پروژه، با پیشرفت ساخت و ساز و انتخاب منابع مناسب، عملیات اجرایی می شود. این توافق که امروز به امضاء رسید، دو جانبه بوده و ساخت خط آهن در خاک ایران با مشارکت شرکت های روسی و حمایت مالی مسکو به شمار می آید. «الکساندر نواک» اضافه کرد: اما در خصوص مسیر غربی خط آهن شمال به جنوب از خاک روسیه، ایران و (جمهوری) آذربایجان صحبت کنیم؛ همانطور که به یاد دارید در ۹ سپتامبر ۲۰۲۲ تفاهم نامه ای در باکو امضا کردیم که کریدور حمل و نقل با ظرفیت (جابجایی) ۱۵ میلیون تُن باید اجرایی شود. وی در ادامه افزود: در حال حاضر توافقنامه سه جانبه بین روسیه، ایران و جمهوری آذربایجان برای اجرای این پروژه در حال انجام است و این روند در کنار توافق دوجانبه پیش می رود. از این رو لازم است ساخت مسیر تکمیل شود و در عین حال از عبور حداقل ۱۵ میلیون تُن بار در خاک هر یک از کشورها اطمینان حاصل شود. بخش های باریکی وجود دارد که برای اطمینان از عبور چنین حجمی تعمیر و بازسازی می شود.

مهرداد بذرپاش، وزیر راه و شهرسازی در دیدارهای جداگانه با الکساندر نواک معاون نخست وزیر روسیه و ویتالی ساولیف وزیرحمل و نقل روسیه اسناد همکاری دو کشور در ساخت راه آهن رشت-آستارا را نهایی کردند که این اسناد با حضور عالی‌ترین مقامات اجرایی دو کشور امضا خواهد شد.

وزیر راه و شهرسازی کشورمان در این دیدارها افزایش همکاری‌ها و استفاده از ظرفیت موجود را در حمل و نقل ترکیبی با استفاده از حمل ونقل دریایی و ریلی از طریق راه آهن کاسپین- رشت که به زودی تکمیل می‌شود را مورد تأکید قرار داد.

وی ادامه داد: با تکمیل ۳۵ کیلومتر از مسیر ریلی رشت تا بندر کاسپین در آینده نزدیک، این بندر از طریق شبکه ریلی، به بنادر جنوبی ایران در خلیج فارس به ویژه بندرعباس متصل می‌شود که تحول مهمی در حمل و نقل ترکیبی با بنادر روسیه در شمال دریای خزر خواهد بود.